许家印仍在为上市公司复牌而努力，7月26日深夜，继中国恒大之后，恒大汽车也顺利补发2021年与2022年年度报告。

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财报数据显示，恒大汽车2021年产生亏损563.44亿元，2022年亏损276.64亿元。

截至2022年末，恒大汽车累计亏损为989.06亿元，公司拥有人亏损约686.51亿元，公司持有现金及现金等价物约2.2亿元，而2021年该数字为24.53亿元。

巨额亏损导致企业如今已处于资不抵债状态。截至2022年末，恒大汽车总资产约1152.21亿元，总负债约1838.72亿元，净资产-686.5亿元。

根据财报，企业负债增长主要来自于流动负债中“分类持作出售之终止经营之业务负债”（主要由剥离养生谷、汽车生活空间等项目带来），共计1190.02亿元，导致去年流动负债暴增至1684.39亿元，而2020年末这一数字仅为945.4亿元。

此外，截至2022年末，恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元，逾期商票累计约185.12亿元。

企业163.55亿元借款（其中持续经营之业务的64.80亿元借款），由恒大汽车物业、厂房及设备、使用权资产、开发中物业、持作出售已竣工物业及若干附属公司股本权益作为抵押，总额为268.12亿元（其中持续经营之业务133.63亿元）。

这还不包括截至去年末，标的金额在3000万元以上的未决诉讼案件数量共计36件，标的金额总额累计约79.16亿元。

据此，恒大汽车审计师表示企业持续经营能力存在重大不确定性，且有关期初余额和比较资料的适当审核凭证不足，因此不对企业综合财务报表发表意见。

尽管局面不容乐观，但许家印以及恒大汽车显然并未放弃。此前6月份恒大汽车披露造车近况时就表示，恒驰早已恢复生产，截至5月底交付超1000辆。

彼时恒大汽车称，集团仍面临资金短缺困难，管理层正持续推进节约成本举措，积极开拓融资渠道，尽力维持集团持续经营。

据中国恒大预算，恒大汽车若能寻求到超过290亿元融资，这些资金将帮助恒大汽车推出多款旗舰车型，并最终实现量产。

值得一提的是，7月26日夜间，就在恒大汽车披露财报的同时，中国恒大也公告披露了其境外债务重组的最新消息。

企业表示，香港特别行政区高等法院、开曼群岛大法院及英属维尔京群岛东加勒比最高法院辖下高等法院已分别指示就恒大协议安排、景程协议安排及天基协议安排召开各协议安排的债权人会议，以投票批准各协议安排。

据公告，协议安排会议预计分别将于以下日期举行：恒大协议安排的时间为2023年8月23日；天基协议安排的时间为2023年8月22日；景程协议安排的时间为2023年8月22日。

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